Krüogeenventiilide töökeskkond pole mitte ainult madala temperatuuriga, vaid ka enamik neist on mürgised, tule- ja plahvatusohtlikud ning tugeva läbilaskvusega, mis määrab klapimaterjalidele palju erinõudeid. Terase mehaanilised omadused madalal temperatuuril erinevad tavatemperatuuri omadest. Lisaks tugevusele on madala temperatuuriga terase oluliseks näitajaks selle madaltemperatuuriline löögikindlus. Krüogeensed ventiilid paigaldatakse normaalsele temperatuurile ja töötavad madalal temperatuuril, kusjuures temperatuurimuutused on väga erinevad. Kui projekteerimine ja paigaldus on ebaõiged, on lihtne tekitada termilist pinget või deformatsiooni. Samal ajal on klapi tööosa normaalsel temperatuuril ja tsirkuleeriv osa madalal temperatuuril. Külmakao vähendamiseks tehakse ventiilivars sageli väga pikaks ning seda on kerge deformeeruda ja kinni jääda. Madala temperatuuri ventiil on tavatemperatuuril sageli paindlik, kuid madalal temperatuuril on see väga tihe ja seda ei saa isegi avada.
On kolm peamist põhjust, miks klapp on madalal temperatuuril kinni jäänud:
1. Paigaldamise ajal ei ole ventiil ja torujuhe eelpinge tekitamiseks korralikult konfigureeritud; või torujuhtme külmakompenseerimisvõime on halb ja klapi asend muutub madalal temperatuuril; või klapil puudub kronstein, mille tulemuseks on deformatsioon madalal temperatuuril; või klapp on valesti fikseeritud ja jahutuskast on madalal temperatuuril deformeerunud. See mõjutab klapivarre ja klapi korpuse kontsentrilisust.
2. Konstruktsioonis on klapivarre ja klapihülsi erinevate materjalide tõttu lineaarne paisumistegur erinev. Üldiselt on klapivars valmistatud roostevabast terasest, lineaarse paisumise koefitsiendiga 1,73 × 10-6 kraadi -1; klapihülss on valmistatud messingist, joonpaisumistegur on 19,9 × 10-6 kraadi -1, see tähendab, et messingi kokkutõmbumine on suurem kui roostevaba terase kahanemine ja see võib olla võimalik madalal temperatuurid. Hammusta lõnga. Eriti tumeda varda konstruktsiooni ja peene keerme kasutamisel on kruvikeerme temperatuurimuutuste vahemik suur, keerme kliirens väike ja hammustamise nähtus on tõenäolisem.
3. Töö ajal klapi mittetäieliku kuumutamise või klapi tihendisse sattunud vee, madalal temperatuuril külmumise või toatemperatuuril ventiili liiga tiheda sulgemise tõttu on niit hammustatud jne.
