ANSI maakera klapp

Tootekirjeldus:

Mikrokiust punutud nöör

Hind: hind muutub spetsifikatsioonide, materjalikulu ja vahetuskursi tõttu. Palun andke mulle oma kontaktandmed, annan teile värskeima hinna

Maakera klapi omadused

Poltidega kapott;Väliskruvi ja ike;Tõusvad varred;Metallist istmepinnad.

Kere ja kapoti ühendus

Class150Class900 kereventiilide korpus ja kapott on tavaliselt poltidega kapotikonstruktsiooniga. Class1500Class2500 ANSI Globe Ventiil on tavaliselt survestatud tihendiga.

Katteääriku tihend

Klassi 150 ja 300 keraventiili jaoks kasutatakse roostevabast terasest ja painduva grafiidiga haavaga tihendit. Klassi jaoks kasutatakse roostevabast terasest ja painduvast grafiidist haavaga tihendit ning klassi 600 jaoks on valikuline ka rõngasliigendi tihend. Klassi 900 kere jaoks kasutatakse rõngasliigendi tihendit Klassi 1500 klassi 2500 keraventiili jaoks kasutatakse survestatud tihendi konstruktsiooni.

Käivitamine

Käsiratast, löökkäsiratast ja käigukasti kasutatakse tavaliselt kereventiili käivitamiseks. Ketiratast ja elektrilist ajamit saab kasutada ka kereventiili käivitamiseks, kui kliendid seda nõuavad.

Pakendi tihend

Pakkimismaterjalina kasutatakse vormitud painduvat grafiiti. Kliendi soovil võib kasutada ka PTFE-d või kombineeritud pakkematerjali. Tihendikarbi sisepind, mille ala puutub kokku tihendiga, on suurepärase viimistlusega (Ra 3,2um). ).Varre pind, mis puutub kokku tihendiga, tuleb pärast täpset töötlemist rullida ja pressida, et saavutada kõrge viimistlus ja kompaktsus (Ra 0.8um) ning tagada varrepiirkonna usaldusväärne tihedus. .

Belleville'i vedruga koormatud tihendi lööksüsteem

Kui klient seda soovib, saab tihendi vastupidavuse ja töökindluse suurendamiseks kasutada Belleville'i vedruga tihendit.

Tagaistme disain

Kõigil meie kereklappidel on tagaistme disain. Enamikul juhtudel on süsinikterasest kereventiil varustatud uuendatava tagaistmega. Roostevabast terasest kereventiili puhul töödeldakse tagaiste otse kapoti sisse või töödeldakse pärast keevitamist. keraklapp on täielikult avatud asendis, tagaistme tihendus võib olla väga usaldusväärne. Kuid API nõuete kohaselt ei ole soovitatav lisada või muuta pakkimist tagaistme abil, kui klapp on rõhuga.

Iste

Süsinikterasest keraventiili puhul on iste tavaliselt sepistatud terasest. Istme tihenduspind on pihustuskeevitatud kliendi määratud kõvasulamiga. NPS-i jaoks kasutatakse taastuvat keermestatud pesa.<10 globe="" valve,and="" welded="" on="" seat="" can="" be="" also="" optional="" if="" being="" requested="" by="" the="" customer.welded="" on="" seat="" is="" used="" for="" nps="">12 süsinikterasest kereventiili. Roostevabast terasest keraventiili jaoks kasutatakse tavaliselt intergralipesa või kõvasulami otse intergrally keevitamiseks. Keermestatud või keevitatud istmel on ka valikuline roostevabast terasest keraventiil, kui klient seda soovib.

Varre kujundus

Vars on integreeritud sepistatud konstruktsiooniga. Varre minimaalne läbimõõt peab vastama standardnõuetele.

Varre pähkel

Tavaliselt on varremutter valmistatud ASTM A439 D2-st. Kliendi soovil võib selle valmistada ka vasest. Suuremõõtmeliste keraventiilide puhul paigaldatakse varremutri kahele küljele veerelaager, et minimeerida maakera klapi avamise ja sulgemise pöördemoment.

Kuum tags: ansi maakera ventiil