Toote kirjeldus：
Mikrokiust punutud string
Hind: Hind muutub spetsifikatsioonide tõttu、materjali maksumus ja vahetuskurss. Palun andke mulle oma kontaktandmed, uuendan teile uusimat hinda
Flange Golbe Valve'i omadused
Poltidega kapott;väliskruvi ja ike ; Tõusvad varred; Metallist istepinnad.
Keha ja kapoti ühendus
Class150 ~ Class900 gloobuseklappide korpus ja kapott on tavaliselt poltidega kapoti disain. Ja klassi1500 ~ klass2500 gloobusventiilid on tavaliselt survestatud tihendi kujundusega.
Katteääriku tihend
Roostevabast terasest + painduvast grafiidist haavatud tihendist kasutatakse klassi 150 ja klassi 300 gloobuse klapi jaoks. Klassi jaoks kasutatakse roostevaba terast + paindlikku grafiit-haavatud tihendit ja rõngasliigese tihend on valikuline ka klassile 600.Ringliigese tihendit kasutatakse klassi 900 gloobuse klapi jaoks. Survestatud tihendi disaini kasutatakse klassi 1500 ~ klassi 2500 gloobuse klapi jaoks.
Aktuatsioon
Käsiratast, löökkäsiratast ja käigukasti kasutatakse tavaliselt gloobusklapi käivitamiseks. Ketiratast ja elektriajamit saab kasutada ka gloobusklapi käivitamiseks, kui kliendid seda uuesti ühendavad.
Pakkimistihend
Vormitud paindlikku grafiiti kasutatakse pakkematerjaliks. PTFE-d või kombineeritud pakkematerjali saab kasutada ka siis, kui klient seda soovib. Täitekasti sisepind, mille pindalaga pakendiga kokku puutub, on suurepärase viimistlusega (Ra 3.2um). Varre pind, mis puutub kokku pakendiga, tuleb rullida ja pressida pärast seda, kui see on täpselt töödeldud, et jõuda kõrge viimistluse ja kompaktsuseni (Ra 0,8um) ja tagada varrepiirkonna usaldusväärne tihedus.
Belleville'i vedruga koormatud pakkimismõjude mõjutussüsteem
Kui klient seda nõuab, saab pakkimistihendi vastupidavuse ja töökindluse suurendamiseks vastu võtta Belleville'i vedruga koormatud pakendi mõju.
Tagaistme kujundus
Kõigil meie maakera ventiilidel on tagaistme disain. Enamikul juhtudel on süsinikterasest gloobuseklapp varustatud taastuva tagaistmega. Roostevabast terasest gloobuse klapi puhul töödeldakse tagaistmeid otse kapotis või töödeldakse pärast keevitamist. Kui gloobuseklapp on täielikult avatud asendis, võib tagaistme tihendamine olla väga usaldusväärne. Api nõude kohaselt ei ole siiski soovitatav lisada või muuta pakkimist tagaistmete abil, kui ventiil on survet sisaldav.
Iste
Süsinikterasest gloobuse klapi puhul on iste tavaliselt sepistatud teras. Istme tihenduspind on kliendi poolt määratud kõvasulamiga keevitatud pihusti. NPS-i jaoks kasutatakse taastuvat keermestatud istet<10 globe="" valve,and="" welded="" on="" seat="" can="" be="" also="" optional="" if="" being="" requested="" by="" the="" customer.welded="" on="" seat="" is="" used="" for="" nps="">12 süsinikterasest gloobuseventiili. Roostevabast terasest gloobuse klapi puhul võetakse tavaliselt vastu intergral iste või keevitatakse kõva sulamist otse omavahel. Keermestatud või keevitatud istmel on valikuline ka roostevabast terasest gloobuse klapi jaoks, kui klient seda nõuab.
Varre disain
Vars on integreeritud sepistatud disainiga. Varre minimaalne läbimõõt peab vastama standardnõudele.
Varre pähkel
Tavaliselt on varre pähkel valmistatud ASTM A439-st D2.It seda saab valmistada ka vaskliitlasest, kui klient seda soovib. Suure suurusega gloobuseklapi jaoks paigaldatakse varre mutri kahele küljele veerelaager, et minimeerida maakera klapi avatud ja lähedast pöördemomenti.
Kuum tags: äärik golbe ventiil
